台北市士東國小最新消息

「尊重自行車路權 汽機車用路觀念要改變」 (林麗玉報導)

自行車族增加，為了提供單車族有更好的行車空間，中央連續四年將投入六十億元，在全台補助地方政府建置通勤專用的自行車道，包括台北市規劃中的敦化南北路自行車專用道、新竹竹北地區也正進行自行車計畫等，而台北市敦化南北路自行車專用道，敦化北路段將在今年暑假完工，緊接著敦化南路段建置，應該會是在今年，自行車族就可以在敦化南北路上，使用專屬的道路空間，而自行車專用道的陸續建置，也將改變過去都會道路，一向以汽機車為使用核心的觀念，轉變為以大眾運輸為主，輔以綠色運具，台北市交通局交工處總工程師謝銘鴻說，台北市敦化南北路自行車專用道上路，將會有綠色的路面，除了增加識別，也宣導提醒汽機車用路人，未來路權使用不再只有汽機車，而是必須尊重自行車族在馬路上的路權。台北市交工處總工謝銘鴻說，目前台北市陸續建置的市區自行車道，既有的包括信義計畫區少數路段、今年即將完工的敦化南北路，未來北市還會規劃大直地區，包括北安路、敬業三路、樂群二路、美麗華商圈周邊，有完整的自行車生活圈，而大直地區相當有條件發展自行車通勤使用，因為這個地區除了路幅寬度、車流容量等條件，結合了捷運及河濱，是建置自行車路網生活圈條件相當好的地區，甚至未來還可以延伸到內科。另外除了市區道路，使用過台北市河濱自行車道休閒的民眾，一定也有相同的感受，那就是自行車路幅不夠，時常與行人共用人車共道，會有爭道的事故發生，台北市工務局水利處科長郭文仁說，從去年開始，也要花三年時間，將路幅在2.5米以下的自行車道優先拓寬，路段的條件許可，就會規劃人車分道，讓自行車、行人都有專屬空間。未來台北市的道路空間，劃分出自行車路權，民眾的守法觀念也需要一併建立，而過去自行車在交通執法上，一向介於行人、汽機車兩者的模糊地帶，不過隨著自行車族增加，執法界定上也有清楚劃分，台北市交通大隊執法組長陳少旭表示，自行車被界定為慢車，當自行車與行人共用人行共道，必須尊重行人優先，不過在專屬的專用道上，行人誤闖，可以罰行人300元，汽機車占用自行車的路權道路，將罰處600-1800元，不過自行車如果不按自有的道路行駛，當然也會受罰，將罰處300-600元的罰款。為了推動自行車這個綠色運具，台北市在道路空間有限的條件下，陸續評估建置自行車專用道，排擠到行人、汽機車的道路空間，而硬體道路設施建置之餘，更重要的是，各路權使用者也必須守法及學習互相尊重。